G400dのWPFを約3年半後に剥離｜劣化したフィルムとガラスの状態

Posted on2026年10月15日 Edit on2026年10月25日投稿者: HALTOCO

メルセデス・ベンツ G400dのフロントガラスに施工されていた、WPF（ウインドウプロテクションフィルム）を剥離しました。

車両は2022年12月登録で、WPFの施工は2023年3月。使用していたフィルムはアーマーテック製です。約3年半が経過し、剥離時の車両走行距離は約50,000kmでした。

フィルムにはハードコートの剥がれやワイパー傷、飛び石による傷が確認されました。今回は剥離前の劣化状況から、取り除いた後のガラスの状態までをご紹介します。

この車両は、2023年3月にHALTOCOでフロントガラスプロテクションフィルムを施工したG400dです。

施工当時の様子は、Gクラスのガラスプロテクション施工記事でご紹介しています。

今回は、約3年半使用したフィルムの劣化状況と、剥離後のフロントガラスの状態を確認していきます。

■ 約3年半経過したWPFの劣化状態

フロントガラス用プロテクションフィルムは、一般的に1〜2年程度を貼り替えの目安として案内されることがあります。

主な劣化要因としては、ワイパーによる摩擦や紫外線、車両の使用環境・保管環境などが挙げられます。

実際の耐久性は製品や使用条件によって異なりますが、今回のG400dでは施工から約3年半、走行距離約50,000kmの時点で、フィルム表面のハードコートが部分的に剥がれ、劣化が目立つ状態になっていました。

ハードコートが残っている部分にも、ワイパーによる擦り傷がそれなりに蓄積していました。視界が見づらくなるほどではないものの、表面には使用による傷が見られます。

作業前にフロントガラス周囲を養生し、フィルムを剥がしていきます。

約3年半経過していても粘着力は強く、剥離には相応の力が必要でした。

剥離前のWPFには、飛び石による傷が複数確認できました。

マークを付けた同じ箇所を剥離前後で比較すると、剥がしたフィルムには飛び石傷が残っている一方、その下のフロントガラスには傷が見られませんでした。

今回の車両では、フィルム表面が傷を受けながら、フロントガラスを保護していたことが確認できました。

フィルムの粘着力は強かったものの、剥離後の糊残りはほとんどありませんでした。一部に残った少量の糊も、IPA（イソプロピルアルコール）で簡単に拭き取れました。

また、フィルムのエッジに沿って蓄積していた汚れは、コンパウンドを使って除去しました。

WPFの剥離と、残った糊・エッジ部分の汚れの清掃が完了しました。

今回のフィルムにはハードコートの剥がれやワイパー傷がありましたが、飛び石傷のあった箇所も含め、剥離後のガラス自体には傷が確認されませんでした。

WPFにはガラスを保護する役割がある一方、フィルム自体には使用による傷や経年劣化が蓄積します。今回の事例は、約3年半使用した際の表面状態と、剥離後のガラスの状態が分かる一例となりました。

車両： メルセデス・ベンツ G400d
施工箇所： フロントガラス
施工内容： WPF（ウインドウプロテクションフィルム）剥離
使用フィルム： アーマーテック製WPF（剥離対象）

参考施工価格：

・フロントガラス WPF剥離　8,800円（税込）

※施工範囲や車両の仕様・状態によって施工価格は異なります。

詳細なお見積もりについては、お気軽にご相談ください。

WPFのハードコートの劣化やワイパー傷が気になり始めた場合は、フィルムの状態を確認し、剥離を検討することも選択肢の一つです。

糊残りが少ない場合でも、フィルムの粘着力や剥がしやすさは状態によって異なります。長期間使用したWPFの剥離についてもご相談いただけます。

詳しいお見積もりや施工についてのご相談は、お問い合わせフォームよりご連絡ください。

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