今回ご入庫いただいたMAZDA3は、マツダを象徴するボディカラー「ソウルレッドクリスタルメタリック（46V）」をまとった一台です。

マツダ独自の塗装技術「匠塗 TAKUMINURI」によって生み出されるこのカラーは、赤色のカラークリアを使用した特殊な3層塗装。キャンディレッドのような透明感と深みのある発色が特徴で、光の当たり方によって鮮やかな赤から濃厚な陰影まで、さまざまな表情を見せます。

一方で、この特殊な塗装は補修時の色合わせが難しく、元の色合いや質感を再現するには高度な塗装技術が求められます。

だからこそ、美しい純正塗装をできるだけ傷めずに維持することが重要です。

PPF（ペイントプロテクションフィルム）というと、高級車への施工やボディ全体を保護するフルプロテクションをイメージする方も多いかもしれません。

しかし、PPFは必ずしも高級車だけのものではありません。

HALTOCOでは、お客様のご予算やご希望に応じて、コストパフォーマンスを重視したフィルムを選択したり、飛び石や擦りキズが気になる箇所に施工範囲を絞ったりすることで、施工品質と費用のバランスを考えたエコノミープランをご提案することも可能です。

今回はMAZDA3のフロントバンパー・ヘッドライト・シグネチャーウイング・Bピラーに施工。国産車のオーナー様にも、PPFをより身近な選択肢としていただけるような施工プランとなっています。

■ フロントバンパーのPPF施工｜上下2パーツそれぞれに施工

フロントバンパーは、走行中の飛び石などによるダメージを受けやすい箇所です。

MAZDA3のフロントバンパーは上部と下部の2パーツで構成されており、今回はそれぞれの形状に合わせて透明PPFを施工しました。

施工前には、版下を使ってPPFのカットデータを確認しました。版下を実際のフロントバンパーに当て、データの輪郭がパーツの形状に合っているか、施工範囲や端部の位置関係を確認しています。

フロントバンパーには曲面や凹凸があるため、現車との照合結果をもとにカットデータの形状を修正し、端部の余白も調整します。その後、調整したデータを使って実際のPPFをプロッターでカットし、上部・下部それぞれの施工に進みます。

プロッターでカットしたPPFをフロントバンパーに合わせ、フィルムの位置を確認しながら貼り込んでいきます。

上部・下部ともに曲面や凹凸があるため、それぞれの形状に沿わせながら丁寧に施工を進めます。

事前にカットデータの形状や余白を調整しておくことで、端部まで適切に合わせた施工につながります。

■ ヘッドライトPPF｜ハードコートが剥がれる前の保護が大切

今回の車両では、施工前からヘッドライト表面のハードコートに剥がれが見られました。今回はヘッドライトリペアは行わず、その状態のまま透明PPFを施工しています。

PPFは既に剥がれたハードコートを修復するものではありません。こうした劣化が進む前、できれば新車時など表面の状態が良好なうちに施工することで、飛び石や擦りキズなどのダメージを軽減する保護策になります。

■ MAZDA3のシグネチャーウイングにPPF施工

マツダ車のフロントデザインを象徴する「シグネチャーウイング」にも、透明PPFを施工しました。

フロントグリルからヘッドライトへとつながる特徴的なデザインは、マツダ車の表情を印象づける重要な部分です。

光沢のある美しい質感を維持しながら、飛び石や擦りキズなどによるダメージを軽減します。

■ BピラーにはグロスブラックのカラーPPFを施工

ドアの開閉時などに触れる機会のあるBピラーには、グロスブラックのカラーPPFを施工しました。

光沢のある外観を保ちながら、洗車時の拭き上げなどで生じやすい細かな擦りキズから表面を保護します。

■ プロテクションフィルム施工完成

透明PPFを施工したフロントまわりは、車両本来の色や印象を大きく変えずに保護できるのが特徴です。今回は全面施工ではなく、気になる箇所に絞ることで費用の負担にも配慮した内容となりました。

■ 施工内容・参考施工価格

車両： マツダ MAZDA3
施工箇所： フロントバンパー、フロントグリル、ヘッドライト、Bピラー
施工内容： 透明PPF施工、カラーPPF施工
使用フィルム： 透明エコノミーPPF、グロスブラックカラーPPF

参考施工価格：

・フロントバンパー　88,000円（税込）
・ヘッドライト　33,000円（税込）
・シグネチャーウイング　33,000円（税込）
・Bピラー　22,000円（税込）

参考施工価格合計：176,000円（税込）

※施工範囲や車両の仕様・状態によって施工価格は異なります。

詳細なお見積もりについては、お気軽にご相談ください。

■ MAZDA3の部分PPF施工をご検討中の方へ

「飛び石が気になるフロントだけ守りたい」「ヘッドライトやピラーなど、傷みやすい部分から保護したい」といったご相談にも、施工箇所を選ぶ部分PPFという方法があります。

PPFは高級車だけのものではありません。国産車でも、必要な箇所から施工することで費用を抑えながら愛車の保護を始められます。

詳しいお見積もりや施工についてのご相談は、お問い合わせフォームよりご連絡ください。

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■ 群馬県のカーラッピング・プロテクションフィルム専門店 HALTOCO

当店は、群馬県太田市を拠点にカーラッピング・プロテクションフィルムの施工専門店として、数多くのオーナー様の愛車のカスタム・保護を手掛けております。

前橋市・高崎市・伊勢崎市・館林市など群馬県内各地のほか、埼玉県や栃木県など県外からもご相談・ご来店いただいております。

施工期間中は無料代車のご用意も可能です。

カーラッピング、プロテクションフィルム、ヘッドライトPPF、ブラックアウト施工など、愛車のカスタムや保護をご検討中の方は、ぜひHALTOCOへご相談ください。

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メルセデス・ベンツ G400dのフロントガラスに施工されていた、WPF（ウインドウプロテクションフィルム）を剥離しました。

車両は2022年12月登録で、WPFの施工は2023年3月。使用していたフィルムはアーマーテック製です。約3年半が経過し、剥離時の車両走行距離は約50,000kmでした。

フィルムにはハードコートの剥がれやワイパー傷、飛び石による傷が確認されました。今回は剥離前の劣化状況から、取り除いた後のガラスの状態までをご紹介します。

この車両は、2023年3月にHALTOCOでフロントガラスプロテクションフィルムを施工したG400dです。

施工当時の様子は、Gクラスのガラスプロテクション施工記事でご紹介しています。

今回は、約3年半使用したフィルムの劣化状況と、剥離後のフロントガラスの状態を確認していきます。

■ 約3年半経過したWPFの劣化状態

■ 約3年半経過したWPFの劣化状態

フロントガラス用プロテクションフィルムは、一般的に1〜2年程度を貼り替えの目安として案内されることがあります。

主な劣化要因としては、ワイパーによる摩擦や紫外線、車両の使用環境・保管環境などが挙げられます。

実際の耐久性は製品や使用条件によって異なりますが、今回のG400dでは施工から約3年半、走行距離約50,000kmの時点で、フィルム表面のハードコートが部分的に剥がれ、劣化が目立つ状態になっていました。

ハードコートが残っている部分にも、ワイパーによる擦り傷がそれなりに蓄積していました。視界が見づらくなるほどではないものの、表面には使用による傷が見られます。

■ WPFの剥離作業

作業前にフロントガラス周囲を養生し、フィルムを剥がしていきます。

約3年半経過していても粘着力は強く、剥離には相応の力が必要でした。

■ 飛び石傷はフィルムに残り、ガラスには傷なし

剥離前のWPFには、飛び石による傷が複数確認できました。

マークを付けた同じ箇所を剥離前後で比較すると、剥がしたフィルムには飛び石傷が残っている一方、その下のフロントガラスには傷が見られませんでした。

今回の車両では、フィルム表面が傷を受けながら、フロントガラスを保護していたことが確認できました。

■ 糊残りはわずか、エッジの汚れも除去

フィルムの粘着力は強かったものの、剥離後の糊残りはほとんどありませんでした。一部に残った少量の糊も、IPA（イソプロピルアルコール）で簡単に拭き取れました。

また、フィルムのエッジに沿って蓄積していた汚れは、コンパウンドを使って除去しました。

■ WPFの剥離完了

WPFの剥離と、残った糊・エッジ部分の汚れの清掃が完了しました。

今回のフィルムにはハードコートの剥がれやワイパー傷がありましたが、飛び石傷のあった箇所も含め、剥離後のガラス自体には傷が確認されませんでした。

WPFにはガラスを保護する役割がある一方、フィルム自体には使用による傷や経年劣化が蓄積します。今回の事例は、約3年半使用した際の表面状態と、剥離後のガラスの状態が分かる一例となりました。

■ 施工内容・参考施工価格

車両： メルセデス・ベンツ G400d
施工箇所： フロントガラス
施工内容： WPF（ウインドウプロテクションフィルム）剥離
使用フィルム： アーマーテック製WPF（剥離対象）

参考施工価格：

・フロントガラス WPF剥離　8,800円（税込）

※施工範囲や車両の仕様・状態によって施工価格は異なります。

詳細なお見積もりについては、お気軽にご相談ください。

■ フロントガラス保護フィルム（WPF）の剥離をご検討中の方へ

WPFのハードコートの劣化やワイパー傷が気になり始めた場合は、フィルムの状態を確認し、剥離を検討することも選択肢の一つです。

糊残りが少ない場合でも、フィルムの粘着力や剥がしやすさは状態によって異なります。長期間使用したWPFの剥離についてもご相談いただけます。

詳しいお見積もりや施工についてのご相談は、お問い合わせフォームよりご連絡ください。

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■ 群馬県のカーラッピング・プロテクションフィルム専門店 HALTOCO

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ヘッドライトの表面に現れる、無数の細かなひび割れ。

洗車や通常のクリーニングでは落とすことができず、ヘッドライトがくすんで見える原因にもなります。

こうした症状の一つが、レンズ表面を保護するハードコートの劣化によって発生する「ハードコートクラック」です。

ヘッドライトリペアでは、劣化したハードコートを研磨によって取り除き、レンズ表面を整えることで、透明感の回復を目指します。

今回はMINI John Cooper Works（F56）の施工写真を交えながら、ヘッドライトにクラックが発生する原因や、実際のリペア工程をご紹介します。

■ ヘッドライトに発生するクラック（ひび割れ）の原因

現在の自動車のヘッドライトには、透明性と耐衝撃性に優れたポリカーボネート樹脂が広く使用されています。

ポリカーボネートは紫外線などの影響を受けやすいため、多くのヘッドライトには表面を保護するハードコートが施されています。

しかし、紫外線や熱、経年劣化などの影響によってハードコートが傷むと、細かなひび割れや白濁が発生することがあります。

今回のMINI JCWも、ヘッドライト表面に無数の細かなクラックが見られる状態でした。

こうしたクラックは表面に付着した汚れではないため、洗車やクリーナーで取り除くことはできません。

また、表面に艶を出すだけの軽いポリッシュでは、ひび割れが残ってしまう場合があります。

■ ヘッドライトのクラックは研磨で除去できる？

ハードコートに発生したクラックを改善するには、劣化した層を研磨によって取り除く必要があります。

ただし、単に表面を磨けばよいというわけではありません。

クラックの状態に合わせて研磨を進め、劣化したハードコートを除去した後、段階的に細かな研磨目へと整えていくことが重要です。

なお、すべてのクラックが研磨で改善できるわけではありません。

レンズ樹脂の深部や内部に発生したひび割れなどは、表面研磨だけでは除去できない場合もあります。

■ 施工準備｜研磨前の養生作業

ヘッドライトの研磨を始める前に、周囲のボディを養生します。

今回の施工では、車両前方を広くカバーして研磨作業に備えました。

ヘッドライトリペアでは、研磨粉や研磨材が周囲に飛散するため、作業箇所以外への影響を抑える準備も大切です。

■ 劣化したハードコートとクラックを除去

輸入車のヘッドライトに施されているハードコートは、国産車と比べて非常に硬いものもあり、簡単には削り落とせません。

また、クラックはハードコートだけでなく、その下のポリカーボネート樹脂にまで達している場合があります。

こうした深いクラックを除去するには、表面を軽く磨くだけでは不十分です。

今回の施工では、360番・500番の粗いペーパーを使用し、硬いハードコートとポリカーボネート表面に生じたクラックを研磨によって除去していきます。

研磨を進めると、ヘッドライトの表面は白く曇った状態になります。

一見すると施工前より状態が悪くなったように見えますが、これは劣化したハードコートやクラックを取り除くために必要な工程です。

クラックを除去した後も、粗いペーパーによる深い研磨目が残っています。

ここからさらに番手を上げ、表面を段階的に整えていきます。

■ ペーパーの番手を変えながら表面を整える

ハードコートとクラックを除去した後は、研磨によって生じた深いペーパー目を段階的に細かくしていきます。
まずは800番・1200番のペーパーを使用し、360番・500番で付いた粗い研磨目を整えます。

1200番での研磨後

続いて2000番・2500番・3000番と、さらに細かなペーパーへ切り替えながら仕上げていきます。

3000番での研磨後

粗い研磨目が残った状態で次の工程に進むと、最終的な仕上がりにも影響します。

そのため、各番手で前工程の研磨目を整えながら、ポリッシュに適した表面へと仕上げていきます。

■ ポリッシュでヘッドライトの透明感を回復

3000番までの研磨を終えた後は、ポリッシュによって細かな研磨目を取り除き、透明感と艶を回復させます。

研磨中は白く曇っていたレンズも、ポリッシュを進めることで内部のライトユニットがはっきりと見える状態へと変化します。

クラックの除去からポリッシュまで、それぞれの工程を適切に行うことが、透明感のある仕上がりにつながります。

■ ヘッドライトリペアは研磨だけでは不十分？保護が必要な理由

ここまでの工程でヘッドライトの透明感は回復しました。

しかし、透明感が戻ったからといって、そのまま施工を終えてよいわけではありません。

ヘッドライトに使用されているポリカーボネート樹脂は、紫外線などによって劣化しやすい素材です。

クラックを除去するための研磨では、レンズ表面を保護しているハードコートも取り除くことになります。

つまり、研磨後のヘッドライトは見た目こそきれいになっていても、本来のハードコートによる保護が失われた状態です。

このまま使用すると、紫外線などの影響によって黄ばみや白濁が再発するリスクが高まります。

そのため、ヘッドライトリペアでは透明感を回復させることに加え、研磨後のレンズを保護することが重要です。

ヘッドライトの保護・再生方法｜コーティング・クリア塗装・スチーマー・PPFの違い

研磨後のヘッドライトを保護・再生する方法には、コーティング、ヘッドライトスチーマー、クリア塗装、プロテクションフィルム（PPF）などがあります。

それぞれ施工方法や特徴が異なり、保護性能や耐久性にも違いがあります。

【ヘッドライトコーティング】

コーティングは施工が比較的手軽な反面、形成される保護被膜が薄く、紫外線を吸収・遮断できる量や効果の持続性には限界があります。

特にハードコートを完全に除去したヘッドライトでは、紫外線による劣化を長期間防ぐには不十分な場合があり、定期的な再施工が必要になることもあります。

【ヘッドライトスチーマー】

ヘッドライトスチーマーは、専用溶剤の蒸気によってポリカーボネートの表面を薄く溶かし、透明感を回復させる方法です。

研磨によって白く曇ったレンズを短時間で透明にできる一方、元のハードコートと同等の保護層が形成されるわけではなく、紫外線に対する保護性能や長期的な耐久性には課題があります。

また、スチーマー用の溶剤には、ジクロロメタン（塩化メチレン）を使用する製品があります。

ジクロロメタンは人体に有害な有機溶剤で、蒸気の吸入による健康被害や発がんのおそれが指摘されています。

さらに、溶剤によってポリカーボネート表面を処理するため、施工条件やレンズの状態によっては、樹脂の変質やクラックが発生するリスクもあります。

仕上がりの透明感だけでなく、施工後の耐久性や作業者の安全性についても考慮が必要な方法です。

【ヘッドライトのクリア塗装】

クリア塗装は一定の膜厚を確保でき、紫外線に対する耐久性にも優れた保護方法です。

一方で、ポリカーボネート樹脂への密着性には注意が必要です。

塗料の種類や下地処理、施工条件によっては、経年劣化などにより塗膜が剥がれるリスクがあります。

【ヘッドライトプロテクションフィルム（PPF）】

PPFは厚みと柔軟性を持つ透明な保護フィルムで、紫外線による劣化を抑えるとともに、飛び石や擦りキズなどの物理的なダメージからもヘッドライトを保護します。

一方で、ハードコートを除去したポリカーボネート表面に直接PPFを施工する場合には、注意点もあります。

研磨後のポリカーボネートはフィルムの粘着剤が強く密着しやすく、将来的にPPFを剥がす際に糊残りが発生することがあります。

さらに、残った粘着剤を除去するために使用する溶剤によって、ポリカーボネートにクラックが発生するリスクもあります。

そのため、PPFは貼り替えが可能な保護方法ではありますが、ハードコートを除去したヘッドライトでは、必ずしも簡単かつ安全に交換できるわけではありません。

HALTOCOでは、こうした再施工時のリスクも踏まえたうえで、紫外線への保護性能や飛び石・擦りキズへの耐性を総合的に考え、現時点ではヘッドライトリペア後の保護方法としてPPFが最適だと考えています。

今回のMINI JCWでも、研磨によって透明感を回復させたヘッドライトにPPFを施工し、レンズ表面を保護します。

■ 研磨後の再養生

今回の施工では、研磨後のヘッドライトを保護するため、プロテクションフィルム（PPF）を施工します。

PPF施工に入る前に、研磨作業で使用した養生を一度取り外し、新しく養生し直します。

研磨作業では大量の研磨粉が発生するため、使用済みの養生には細かな粉じんが付着しています。

一方、PPFの施工では、フィルムとレンズの間にチリやホコリが入り込むと、異物の噛み込みや仕上がり不良の原因になります。

そのため、研磨工程からPPF施工へ移る際には、作業環境を整えることも重要です。

また、PPFの貼り付けには施工液を使用します。

ヘッドライト周辺は、養生をしなければエンジンルームが露出した状態になるため、施工液が内部に入り込まないよう、しっかりと保護する必要があります。

■ プロテクションフィルム（PPF）によるヘッドライトの保護

研磨によってハードコートを除去したヘッドライトに、プロテクションフィルム（PPF）を施工します。

PPFはレンズ表面を覆う保護フィルムで、飛び石や日常使用で生じる細かなキズなど、外部からのダメージを軽減する役割があります。

また、紫外線をカットする性能を持つPPFは、紫外線によるヘッドライトの再劣化を抑える効果も期待できます。

ヘッドライトリペアの目的は、劣化したレンズの透明感を取り戻すことだけではありません。

回復させた透明感をできるだけ長く維持することも、リペア後の保護を行う重要な理由です。

研磨によるクラック除去と、PPFによる表面保護を組み合わせることで、見た目の改善と施工後の保護の両方を行います。

■ ヘッドライトリペア・PPF施工後の仕上がり

リペア後のヘッドライトがこちらです。

施工前に見られた細かなクラックによる見た目の劣化が改善され、レンズの透明感と艶が回復しました。

レンズ内部のライトユニットも、クリアな表面越しにはっきりと確認できます。

ヘッドライトは車両のフロントフェイスを印象づける重要な部分です。

特にMINIのように大きな丸型ヘッドライトがデザインの特徴となっている車両では、レンズの透明感も外観の印象に関わってきます。

■ ヘッドライトリペアで改善が期待できる症状

ヘッドライトリペアは、次のような症状に対して改善が期待できます。

• ハードコートの劣化による細かなクラック（ひび割れ）
• ハードコートの剥がれ
• 紫外線や経年劣化による黄ばみ
• レンズ表面の白濁やくすみ
• 表面に付いた細かなキズ

ただし、損傷の深さや発生している箇所によって、研磨で改善できる範囲は異なります。

レンズ樹脂の深部に達したひび割れや、内部側の曇り・損傷などは、表面研磨だけでは改善できない場合があります。

ヘッドライトの状態を確認し、症状に合った施工方法を判断することが大切です。

■ 施工内容・参考施工価格

車両： MINI John Cooper Works（F56）
施工箇所： ヘッドライト
施工内容： ヘッドライトリペア（クラック除去・研磨・ポリッシュ）、PPF施工
使用フィルム： ヘッドライト用プロテクションフィルム（PPF）

参考施工価格：

・ヘッドライトリペア　　25,300円（税込）
・PPF施工　36,300円（税込）

※施工範囲や車両の仕様・状態によって施工価格は異なります。

詳細なお見積もりについては、お気軽にご相談ください。

■ ヘッドライトリペア・PPF施工をご検討中の方へ

ヘッドライトの細かなクラックや黄ばみ、白濁が気になる方は、レンズの状態に応じたリペアについてご相談ください。

今回のMINI JCWのように、劣化した表面の研磨から透明感の回復、PPFによる保護まで対応しています。

詳しいお見積もりや施工についてのご相談は、お問い合わせフォームよりご連絡ください。

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■ 群馬県のカーラッピング・プロテクションフィルム専門店 HALTOCO

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施工期間中は無料代車のご用意も可能です。

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スバル フォレスターのBピラー・Cピラーに施工されているブラックアウトテープが劣化していたため、カーボンブラックのラッピングフィルムで仕上げました。

使用したフィルムは、3M 2080-CFS12 カーボンブラック。ドアバイザー装着車両のため、バイザーとの隙間になるべくフィルムが届くよう、マスキングテープで型取りしてから施工しています。

■ 劣化したブラックアウトテープの状態

ドアまわりの黒いピラーは、劣化が進むと周囲のボディとの質感の違いが目立ちやすい部分です。今回のフォレスターも、BピラーとCピラーのブラックアウトテープに劣化が見られました。

■ ドアバイザーの隙間に合わせてマスキングテープで型取り

今回はドアバイザーが装着された車両です。バイザーとの隙間までなるべくフィルムを貼れるよう、マスキングテープで型取りしてから施工しています。

■ フィルムの伸びを抑えながら施工

型取りした形状が変わらないように、フィルムを貼り付ける際は表面のマスキングテープを残したまま施工します。フィルムが不用意に伸びるのを抑え、型取りした形状に合わせて貼り付けるためです。

フィルムを施工した後に表面のマスキングテープを剥がし、最後に端部を処理して仕上げます。

■ Bピラー・Cピラーのラッピング施工完成

劣化が気になっていたピラー部分を、カーボンブラックの質感に変更しました。今回は単にフィルムを貼るだけでなく、ドアバイザーとの隙間に配慮して型取りしたことが施工上のポイントです。

■ 施工内容・参考施工価格

車両： スバル フォレスター
施工箇所： Bピラー・Cピラー
施工内容： 劣化したブラックアウトテープ部分のカーボンブラックラッピング
使用フィルム： 3M 2080-CFS12 カーボンブラック

参考施工価格：

・Bピラー・Cピラーラッピング　33,000円（税込）

※施工範囲や車両の仕様・状態によって施工価格は異なります。

詳細なお見積もりについては、お気軽にご相談ください。

■ 劣化したピラーのラッピングをご検討中の方へ

ピラーのブラックアウトテープの劣化が気になる場合、ラッピングによって外観の印象を変える方法があります。

ドアバイザーが装着されている車両についても、バイザーとの隙間や施工箇所の形状を確認しながらご案内いたします。

詳しいお見積もりや施工についてのご相談は、お問い合わせフォームよりご連絡ください。

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今回はMINI コンバーチブル(F67) ポールスミスエディションに、プロテクションフィルムを施工しました。

施工箇所は、ホイールセンターキャップ・サイドシルプレート・テールゲートハンドルの3か所。

Paul Smithならではのロゴやメッセージが施されたパーツを、オリジナルのデザインを活かしながら保護していきます。

■テールゲートハンドルのプロテクション

テールゲートハンドルには、Paul Smithのサインがデザインされています。

ブラックのパネルに浮かび上がるロゴは、このモデルならではのアクセントです。

ロゴのあるパネル部分に透明プロテクションフィルムを施工。

外観を変えずに、日常使用による擦り傷などから表面を保護します。

施工後もPaul Smithのロゴやパネルの質感をそのままに、自然な仕上がりとなりました。

■サイドシルプレートのプロテクション

サイドシルプレートには、Paul Smithのメッセージである「Every day is a new beginning」の文字が記されています。

乗り降りの際に目に入る、さりげないこだわりが感じられる部分です。

サイドシルプレートは、靴などが接触しやすく、擦り傷が付きやすい場所でもあります。

文字が入ったプレートの表面を透明プロテクションフィルムで保護していきます。

施工後もプレートの金属調の質感やメッセージを損なわず、自然な仕上がりです。

端部まで形状に合わせてフィルムを施工し、見た目の変化を抑えながら表面を保護しています。

乗り降りの際に付きやすい傷への対策として、効果的なプロテクションです。

■ホイールセンターキャップのプロテクション

ホイールセンターキャップにも、Paul Smithのサインがあしらわれています。

特徴的なカラーと手書き風のロゴをそのまま残しながら、表面を保護します。

センターキャップは曲面形状のため、表面の形状に沿わせながら透明プロテクションフィルムを施工します。

4個すべてのセンターキャップへの施工が完了しました。

フィルム施工後もカラーやロゴの印象を変えることなく、光沢感を活かした仕上がりです。

■特別なデザインをそのままに保護

今回のMINI F67 ポールスミスエディションでは、ロゴやメッセージが施された3か所に透明プロテクションフィルムを施工しました。

こうした特徴的なパーツは、傷が付く前に保護しておくことで、オリジナルの美しさを維持しやすくなります。

デザインを変えずに、大切な部分を守るプロテクションフィルム。

■ 施工内容・参考施工価格

車両： MINI コンバーチブル（F67）ポールスミスエディション
施工箇所： ホイールセンターキャップ・サイドシルプレート・テールゲートハンドル
施工内容： プロテクションフィルム施工
使用フィルム： 透明プロテクションフィルム

参考施工価格：

・ホイールセンターキャップ（4個）　8,800円（税込）
・サイドシルプレート　17,600円（税込）
・テールゲートハンドル　22,000円（税込）

※施工範囲や車両の仕様・状態によって施工価格は異なります。

詳細なお見積もりについては、お気軽にご相談ください。

■ 細部のプロテクションフィルム施工をご検討中の方へ

専用ロゴやメッセージが入ったパーツなど、外観を変えずに傷対策をしたい箇所には、透明プロテクションフィルムによる部分保護もおすすめです。

今回のように、ホイールセンターキャップやサイドシルプレート、テールゲートハンドルなど、必要な箇所を選んだ施工もご相談いただけます。

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■ 群馬県のカーラッピング・プロテクションフィルム専門店 HALTOCO

当店は、群馬県太田市を拠点にカーラッピング・プロテクションフィルムの施工専門店として、数多くのオーナー様の愛車のカスタム・保護を手掛けております。

前橋市・高崎市・伊勢崎市・館林市など群馬県内各地のほか、埼玉県や栃木県など県外からもご相談・ご来店いただいております。

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今回は、トヨタ アルファード40系に3M 2080-S12 サテンブラックを使用し、ボディ全体のフルラッピングを施工しました。

サテンブラックは、艶を抑えながらも柔らかな光の反射が残る仕上がり。艶のあるブラックとは異なる質感によって、大きなボディの印象を変えることができます。

■ 施工前のアルファード40系

施工前は艶のあるブラックのボディ。フロントグリルやメッキパーツとの組み合わせで、光沢が際立つ外観でした。

■ フロントフェンダー・ボンネットのラッピング

まずはフロントまわりの施工工程です。フェンダーの曲面やボンネットの広い面に合わせて、サテンブラックのフィルムを施工していきます。

施工途中は、フィルムを貼った部分と施工前の光沢のある部分との質感の違いも分かります。色が近くても、表面の仕上げが変わることで映り込みや陰影の見え方が変化します。

■ フロントバンパーのラッピング

フロントバンパーは、グリルや開口部の周辺など複雑な形状が多い部分です。

ボンネットやフェンダーとは異なる曲面や細かな形状に合わせて、サテンブラックのフィルムを施工していきます。

■ ドア・スライドドア・リアクォーターの施工

アルファード40系は側面の面積も大きく、フロントドアからスライドドア、リアクォーターへと長いボディラインが続いています。

それぞれのパネル形状に合わせてフィルムを施工し、側面全体をサテンブラックで統一していきます。スライドドアの大きな面やリアホイールアーチまわりは、完成後の印象にも関わる部分です。

■ ルーフ・リアスポイラー・ルーフサイドのラッピング

ルーフに加え、リアスポイラーやルーフサイドにもサテンブラックのフィルムを施工します。

面積の大きなルーフから、形状の複雑なリアスポイラーやルーフサイドまで、それぞれの形状に合わせて丁寧に仕上げていきます。

■ リアゲート・リアバンパーのラッピング

リアゲートとリアバンパーにもサテンブラックのフィルムを施工します。リアゲートの広い面から、曲面の多いリアバンパーやコーナー部分まで、それぞれの形状に合わせて仕上げていきます。

■ サテンブラックのフルラッピング施工完成

3M 2080-S12 サテンブラックによるフルラッピングが完成しました。

艶のあるブラックからサテンブラックへ変わることで、光の映り込みが穏やかになり、フェンダーやドアなどのボディラインが柔らかな陰影として浮かび上がります。

フロントでは、サテン調になったボディと、光沢を残したグリル・メッキパーツとの対比が特徴的です。

ボディ側面では、フロントフェンダーからリアへと続くラインがサテンブラックの柔らかな陰影によって際立ちます。ルーフまで同じ質感で仕上がり、見る角度によって異なる表情を楽しめます。

リアから見ると、サテンブラックの広いボディ面とテールランプ・メッキ部分との質感の違いがよく分かります。

同じブラック系でも、艶のある仕上がりとは違う表情を楽しめるのが、今回のサテンブラックによるフルラッピングです。

■ 施工内容・参考施工価格

車両： トヨタ アルファード40系
施工箇所： ボディ全体
施工内容： フルラッピング
使用フィルム： 3M 2080-S12 サテンブラック

参考施工価格：

・フルラッピング（モデリスタエアロ付き）　1,100,000円（税込）

※施工範囲や車両の仕様・状態によって施工価格は異なります。

詳細なお見積もりについては、お気軽にご相談ください。

■ サテンブラックのフルラッピングをご検討中の方へ

ボディカラーの印象を変えたい方や、艶を抑えた落ち着きのあるブラックに仕上げたい方には、サテンブラックのカーラッピングも選択肢のひとつです。

今回のようなフルラッピングだけでなく、ボンネットやルーフなど、部分的なラッピングについてもご相談いただけます。

詳しいお見積もりや施工についてのご相談は、お問い合わせフォームよりご連絡ください。

最新の施工事例や動画は、当店公式Instagramでも随時公開中！
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■ 群馬県のカーラッピング・プロテクションフィルム専門店 HALTOCO

当店は、群馬県太田市を拠点にカーラッピング・プロテクションフィルムの施工専門店として、数多くのオーナー様の愛車のカスタム・保護を手掛けております。

前橋市・高崎市・伊勢崎市・館林市など群馬県内各地のほか、埼玉県や栃木県など県外からもご相談・ご来店いただいております。

施工期間中は無料代車のご用意も可能です。

カーラッピング、プロテクションフィルム、ヘッドライトPPF、ブラックアウト施工など、愛車のカスタムや保護をご検討中の方は、ぜひHALTOCOへご相談ください。

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今回はメルセデス・ベンツ C200のフロントガラスに、XPELのPETタイプのガラスプロテクションフィルムを施工しました。

施工前の油膜除去から、PETフィルムの熱成形、貼り付け、端部の仕上がりまで、実際の施工工程をご紹介します。

■ なぜフロントガラスにプロテクションフィルムを施工するのか

フロントガラスは、走行中の飛び石によってキズや欠け、ひび割れが発生するリスクがある部分です。

特に高速道路では、前方車両が跳ね上げた小石などが勢いよく衝突することがあります。

フロントガラスにプロテクションフィルムを施工する目的は、こうした飛来物による衝撃をフィルムで受け止め、ガラス本体へのダメージを軽減することです。

フロントガラスの交換は高額になる場合があり、先進運転支援システム（ADAS）のカメラを搭載した車両では、交換に伴う調整が必要になることもあります。

ガラスPPFは破損を完全に防ぐものではありませんが、純正ガラスをできるだけ長く維持するための予防的な保護施工です。

■ ガラスPPFのPETとTPUの違い

フロントガラス用のプロテクションフィルムには、主にPETとTPUという2種類の素材があります。

どちらも飛び石などによるフロントガラスへのダメージを軽減する目的で使用されますが、透明性や素材の柔軟性、施工方法、メンテナンス性などに違いがあります。

PET（ポリエチレンテレフタレート）

PETは比較的硬く、透明性に優れた素材です。

TPUと比べてフィルムが薄いことに加え、フィルム特有の歪みや揺らぎが少なく、クリアな視界を重視する方に適しています。

フロントガラスは運転中に常に視線が通る部分なので、フィルムを施工した際の見え方は重要なポイントです。

一方で、柔軟性が低いため、フロントガラスの曲面に合わせるには熱成形が必要になります。熱成形には高い施工技術と手間を要するため、施工コストが高くなる傾向があります。

また、TPUのような自己修復機能は備えていないため、フィルム表面に付いたキズがそのまま残る場合があります。

TPU（熱可塑性ポリウレタン）

TPUは柔軟性と伸縮性に優れた素材です。

PETとは異なり、熱成形を行わずにフロントガラスの曲面に追従させて施工できるため、作業工程を短縮しやすく、施工費用も比較的抑えられます。

XPELのTPUタイプには自己修復機能が備わっており、表面に付いた軽微なキズを回復させることができます。

ワイパーの使用などで発生する細かな擦りキズが気になる方には、この自己修復機能がメリットとなります。ただし、すべてのキズが修復されるわけではありません。

また、TPUも高い透明性を備えていますが、フィルム特有の歪みや揺らぎが生じる場合があります。

特にフロントガラスが大きく寝ている車両では、こうした歪みや揺らぎを感じやすい傾向があります。

PETとTPU、どちらを選ぶ？

視界のクリアさやフィルム特有の歪みの少なさを重視する方にはPET、自己修復機能や施工費用とのバランスを重視する方にはTPUが選択肢となります。

なお、フィルムの厚みだけで飛び石に対する保護性能の優劣が決まるわけではありません。それぞれの特徴を理解したうえで選ぶことが大切です。

今回のメルセデス・ベンツ C200にはPETタイプを使用し、フロントガラスの形状に合わせて熱成形を行ったうえで施工しました。

■ 施工前の油膜除去

フィルム施工に先立ち、フロントガラス表面の油膜を除去します。

油膜が残っていると施工液がはじかれ、フィルムを滑らせながら位置を調整する作業が難しくなり、最終的な仕上がりにも影響します。

施工液がガラス面に均一に広がり、フィルムをスムーズに滑らせることができるよう、油膜をしっかりと除去することが大切です。

■ PETフィルムをフロントガラス形状に合わせて熱成形

今回使用したPETタイプのフィルムは、フロントガラスの曲面に合わせるための熱成形を行っています。

まずはガラス面にフィルムを載せ、成形前の状態を確認します。

熱成形によって、フロントガラスの曲面に沿うようにフィルムの形状を整えていきます。

■ カット前のライン取り

成形したフィルムをガラスの形状に合わせてカットする前に、端部のラインを取ります。

ガラスの縁から1～2mm程度の隙間を設けることを目安に、フィルムの輪郭を決めていきます。

■ フィルムの貼り付けとスキージング

形状を整えたフィルムをフロントガラスに貼り付けます。施工液を使用しながら位置を合わせ、ガラス面にフィルムを密着させていきます。

続いて、スキージーでフィルムとガラスの間の施工液を押し出していきます。

■ 施工完成・フィルム端部の仕上がり

XPEL PETのガラスプロテクションフィルム施工が完了しました。フロントガラスの透明感を保ちながら、表面をフィルムで保護しています。

フィルム端部は、ガラスの縁から約1～2mmの隙間を目安に仕上げています。ガラスの形状に沿ってカットし、端部まで丁寧に施工しました。

■ 施工内容・参考施工価格

車両： メルセデス・ベンツ C200
施工箇所： フロントガラス
施工内容： ガラスプロテクションフィルム施工
使用フィルム： XPEL WPF（PETタイプ）

参考施工価格：

・フロントガラス ガラスPPF施工　110,000円（税込）

※施工範囲や車両の仕様・状態によって施工価格は異なります。

詳細なお見積もりについては、お気軽にご相談ください。

■ フロントガラスのプロテクションフィルムをご検討中の方へ

フロントガラス用プロテクションフィルムは、車種やガラス形状によって施工条件が異なります。

ガラスPPFの施工をご検討中の方は、車種をお知らせのうえ、お気軽にご相談ください。

詳しいお見積もりや施工についてのご相談は、お問い合わせフォームよりご連絡ください。

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■ 群馬県のカーラッピング・プロテクションフィルム専門店 HALTOCO

当店は、群馬県太田市を拠点にカーラッピング・プロテクションフィルムの施工専門店として、数多くのオーナー様の愛車のカスタム・保護を手掛けております。

前橋市・高崎市・伊勢崎市・館林市など群馬県内各地のほか、埼玉県や栃木県など県外からもご相談・ご来店いただいております。

施工期間中は無料代車のご用意も可能です。

カーラッピング、プロテクションフィルム、ヘッドライトPPF、ブラックアウト施工など、愛車のカスタムや保護をご検討中の方は、ぜひHALTOCOへご相談ください。

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今回は、トヨタ アルファードにマットプロテクション（フルプロテクション）を行いました。

ボディ全体に使用したフィルムはXPEL STEALTH（エクスペル ステルス）。

施工前は艶のあるブラックボディですが、STEALTHを施工することで元のボディカラーを活かしながら、艶を抑えたマット・サテン調の質感へ変化します。

さらに今回は、ヘッドライトとフロントグリルには透明タイプのXPEL ULTIMATE PLUSを使用。

ボディ全体の塗装を保護しながら、アルファードの印象を大きく変えるフルプロテクション施工をご紹介します。

■ 施工前は艶ありブラックのアルファード

まずは施工前の状態です。

ブラックのボディにはしっかりと艶があり、照明や周囲の景色がボディ表面に映り込んでいます。

今回施工するXPEL STEALTHは、ボディカラーそのものを別の色へ変更するのではなく、元の塗装色を活かしながら表面の艶感を抑えられるプロテクションフィルムです。

塗装を保護するPPFとしての役割に加え、艶ありのブラックをマット・サテン調へ変化させられるため、ボディ全体へのマットプロテクションにも適しています。

■ XPEL STEALTHでボディ全体をマットプロテクション

フルプロテクションでは、ボンネットやバンパーだけではなく、ドアやリアクォーター、ルーフ、リアゲートなどボディ全体へ施工していきます。

まずはフロントバンパー。

形状が複雑な部分も、施工液を使用しながらフィルムの位置を合わせて貼り込んでいきます。

続いてボンネットです。

施工中の写真ではフィルムの下に施工液が残っていますが、位置を調整しながら圧着して仕上げていきます。

■ フェンダーからドアまで一枚ずつ施工

フロントフェンダーにもXPEL STEALTHを施工します。

フロントドアもパネル形状に合わせて施工。

アルファードの大きなスライドドアにもフィルムを施工していきます。

さらにリアクォーターパネルへ。

リア周りの細かなパネルにも施工。

パネルごとにプレカットしたXPEL STEALTHを施工していきます。ボディ全体を施工することで、艶ありブラックの塗装を活かした統一感のあるマットな仕上がりになります。

■ ルーフやリア周りまで施工

ボディ側面だけでなく、上部やリア周りにも施工を進めます。

ルーフにもXPEL STEALTHを施工します。

ルーフにもXPEL STEALTHを施工し、上面までしっかりとプロテクションしていきます。

続いてリアゲート。

リアバンパーまで施工していきます。

こうしてボディの各パネルにXPEL STEALTHを施工し、ルーフやリアゲート、バンパーまでボディ全体をプロテクションしていきます。

■ 車種専用のプレカットデータを使用

今回の施工では、アルファードの各パネル形状に合わせたプレカットデータも使用しています。

ボンネットやドアといった大きなパネルだけでなく、フロント周りには細かな形状のパーツが数多くあります。

車両形状に合わせてデータ上でフィルムを切り出し、それぞれの施工箇所へ貼り込んでいきます。

■ ヘッドライトとグリルにはXPEL ULTIMATE PLUS

ボディにはマットタイプのSTEALTHを使用していますが、ヘッドライトとフロントグリルにはXPEL ULTIMATE PLUSを施工しています。

ヘッドライトは透明感を残したまま保護するため、クリアタイプのフィルムを使用。

フロントグリルにもULTIMATE PLUSを施工します。

アルファードのフロントグリルは細かなパーツが多いため、それぞれの形状に合わせて施工していきます。

ボディはSTEALTHで艶を抑えながら、ヘッドライトやグリルは本来の透明感や艶を残すことで、全体を単純にマット一色にするのではなく、それぞれのパーツの質感を活かした仕上がりになります。

■ XPEL STEALTHマットプロテクション完成

すべての施工が完了しました。

施工前は艶の強かったブラックボディが、XPEL STEALTHによって落ち着いたマット・サテン調の質感へ変化しています。

屋外で見ると、艶ありのブラックとは異なる柔らかな光の反射がよく分かります。

ボディはマットな質感になっていますが、ヘッドライトやフロントグリル、ガラスや各部の艶ありパーツがアクセントとして残ります。

リアから見てもボディ全体の質感が統一され、施工前とは大きく印象が変わりました。

■ マットプロテクションなら外観の変化とボディ保護を両立

XPEL STEALTHによるフルプロテクションは、飛び石や擦りキズなどによる塗装へのダメージを軽減するだけでなく、今回のように艶ありのボディをマットな質感へ変えられることも特徴です。

通常のカラーチェンジラッピングとは異なり、元のボディカラーを活かしながら表面の質感を変えられるため、

「新車の塗装をできるだけ保護しておきたい」
「ブラックのボディをマットに仕上げたい」
「見た目を変えながらボディ全体も保護したい」

といった場合にも選択肢となります。

もちろん、ボディ全体ではなくフロント周りなど、飛び石が気になりやすい部分に絞ったプロテクションフィルム施工も可能です。

■ 施工内容・参考施工価格

車両： トヨタ アルファード
施工箇所： ボディ全体・ヘッドライト・フロントグリル
施工内容： マットプロテクション・フルプロテクションフィルム施工
使用フィルム： XPEL STEALTH / XPEL ULTIMATE PLUS

参考施工価格：

・アルファード フルプロテクション施工　1,430,000円（税込）

※施工範囲や車両の仕様・状態によって施工価格は異なります。

詳細なお見積もりについては、お気軽にご相談ください。

■ アルファードのフルプロテクションをご検討中の方へ

フルプロテクションは、ボンネットやバンパーだけでなくボディ全体をフィルムで保護したい場合に適した施工です。

今回のアルファードでは、ボディにXPEL STEALTH、ヘッドライトとグリルにはXPEL ULTIMATE PLUSを使い分けることで、各部の質感を活かしながら車両全体をプロテクションしました。

マット仕上げのフルプロテクションはもちろん、透明PPFによる塗装保護やフロント部分のみの施工など、ご希望に合わせた施工範囲についてもご相談いただけます。

詳しいお見積もりや施工についてのご相談は、お問い合わせフォームよりご連絡ください。

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■ 群馬県のカーラッピング・プロテクションフィルム専門店 HALTOCO

当店は、群馬県太田市を拠点にカーラッピング・プロテクションフィルムの施工専門店として、数多くのオーナー様の愛車のカスタム・保護を手掛けております。

前橋市・高崎市・伊勢崎市・館林市など群馬県内各地のほか、埼玉県や栃木県など県外からもご相談・ご来店いただいております。

施工期間中は無料代車のご用意も可能です。

カーラッピング、プロテクションフィルム、ヘッドライトPPF、ブラックアウト施工など、愛車のカスタムや保護をご検討中の方は、ぜひHALTOCOへご相談ください。

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今回ご紹介するのは、アウディQ2のCピラーに施工していたラッピングフィルムの貼り替えです。

このCピラーは約3年前にグロスブラックでラッピングした箇所で、今回はフィルム表面の劣化が見られるようになったため、既存フィルムを剥がして新しいフィルムへ貼り替えました。

カーラッピングは「施工から何年経ったら必ず交換」というものではなく、実際のフィルムの状態を見ながら貼り替え時期を判断することが大切です。

今回は、実際に約3年使用したフィルムの状態と貼り替え作業をご紹介しながら、グロス系ラッピングフィルムに見られる劣化のサインや、貼り替え時期の目安についても解説します。

■ 約3年前に施工したアウディQ2のCピラー

今回貼り替えを行ったのは、アウディQ2のCピラー部分です。

前回はシルバーだったCピラーをグロスブラックでブラックアウトし、サイドガラスとの一体感を高めるパートラッピングを施工しました。

前回の施工事例はこちらです。

施工から約3年が経過した状態を見ると、施工当初のグロス感は大きく低下し、Cピラー上部を中心に表面劣化が広がっています。

近くで見ると、表面が白っぽくくすみ、外周部分にも細かな荒れが見られます。

このような状態は通常の洗車で落とせる汚れとは異なり、フィルムそのものの状態を確認して貼り替えを検討するサインになります。

■ カーラッピングの貼り替え時期は2〜3年がひとつの目安

HALTOCOでは、カーラッピングの貼り替え時期として2〜3年程度をひとつの目安としてご案内しています。

ただし、2年経ったから必ず貼り替えが必要、3年経ったら必ず寿命という意味ではありません。

保管環境や日光の当たり方、施工箇所、洗車やメンテナンスの状況などによってフィルムの状態は変わるため、最終的には「何年使ったか」よりも「現在どのような状態になっているか」を確認することが重要です。

今回のアウディQ2も、約3年という年数だけでなく、実際の表面状態を確認したうえで貼り替えを行っています。

■ グロスフィルムに見られる劣化のサイン

グロス系のラッピングフィルムでは、次のような変化が見られ始めたら、貼り替えを検討するタイミングです。

• 施工当初より艶が落ち、白っぽくくすんで見える
• 洗車しても落ちない汚れや斑点が目立つようになった
• 表面に小さな陥没や凹凸が出始めた

グロスブラックは艶がある分、施工直後の状態と比べたときの艶引けや白っぽいくすみが分かりやすいカラーです。

通常の洗車では改善しない斑点や表面の荒れが増えてきた場合も、単なる汚れではなくフィルム自体の経年変化が進んでいる可能性があります。

こうしたサインが見え始めた段階で状態を確認し、必要に応じて貼り替えることで、きれいな外観を維持しやすくなります。

■ フィルム剥離後に塗装面の黄ばみが見られることも

約3年間使用した既存のラッピングフィルムを剥がしていきます。

白やシルバーなどの淡色ボディでは、長期間ラッピングフィルムを施工していた部分を剥がした際に、塗装面が黄ばんで見えることがあります。

今回のアウディQ2でも、フィルムを剥がしたCピラーを見ると、シルバーの塗装面に黄ばみが確認できます

軽度の黄ばみであれば、フィルムを剥がした後に日光へ当てておくことで、徐々に目立ちにくくなることがあります。

ただし、黄ばみが強く進んでいる場合は、時間が経っても完全には戻りきらない可能性があります。

こうした点からも、ラッピングフィルムは年数だけで判断するのではなく、フィルム表面の劣化状態を確認しながら、長期間そのままにしすぎないことが大切です。

既存フィルムを除去した後は施工面を整え、新しいグロスブラックフィルムへ貼り替えていきます。

■ 3M 2080-G12グロスブラックで再施工

今回の貼り替えには、3M 2080-G12 グロスブラックを使用しました。

パネル形状に合わせてフィルムを貼り込み、端部まで仕上げていきます。

■ Cピラーの貼り替え完成

貼り替え施工が完了しました。

約3年間使用したフィルムを剥がし、新しい3M 2080-G12グロスブラックへ交換したことで、Cピラーに艶のあるブラックが戻りました。

施工前と比較すると、劣化による白っぽいくすみや表面の荒れがなくなり、サイドガラスにつながるグロスブラックの一体感も戻っています。

カーラッピングの劣化状態は、保管環境や施工箇所によって異なります。艶の低下や洗車で落ちない斑点、表面の荒れなどが気になり始めたら、貼り替えを検討するひとつのサインです。

■ 施工内容・参考施工価格

車両： アウディ Q2
施工箇所： Cピラー
施工内容： ラッピングフィルム貼り替え
使用フィルム： 3M 2080-G12 グロスブラック

参考施工価格：

・Cピラー ラッピング貼り替え　28,600円（税込）

※施工範囲や車両の仕様・状態によって施工価格は異なります。

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■ Cピラーのラッピング貼り替えをご検討中の方へ

施工から年数が経ち、艶の低下やくすみ、洗車で落ちない斑点、表面の凹凸などが気になり始めた場合は、ラッピングフィルムの貼り替えを検討するタイミングです。

貼り替え時期は年数だけで決めず、実際のフィルムの状態を確認しながら判断できます。Cピラーなど部分的なラッピングの貼り替えについてもご相談いただけます。

詳しいお見積もりや施工についてのご相談は、お問い合わせフォームよりご連絡ください。

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今回ご紹介するのは、スズキ スイフトスポーツ ZC33Sのルーフラッピングです。

もともとホワイトを基調とした車両ですが、ルーフ本体だけでなく、ルーフサイド・リアウィング・ドアピラーまでグロスブラックで施工し、上側のラインをブラックでまとめたツートンスタイルへ仕上げました。

使用したフィルムは、3M 2080シリーズ G12 グロスブラックです。

■ ルーフラッピング施工前

施工前はルーフ本体がボディ同色のホワイトです。

今回はルーフだけをブラックにするのではなく、周囲のパーツまで施工範囲を広げることで、車両全体を見たときにブラック部分が自然につながる仕上がりを目指します。

■ ルーフまわりを養生して施工準備

フィルム施工に入る前に、フロントガラス側やルーフサイドなど周囲を養生します。

エッジ付近までしっかり施工するため、作業する箇所を確認しながら下準備を行います。

■ 3M G12 グロスブラックをルーフへ施工

今回使用したのは、3M 2080シリーズ G12 グロスブラックです。

3M 2080シリーズのグロスカラーには、施工時の擦れや細かなキズからフィルム表面を保護する透明のキャップシート（保護フィルム）が付いています。施工中はキャップシートを残した状態で作業できるため、スキージーなどによる表面へのダメージを抑えながら施工を進めることができます。

大きなルーフ面は、フィルムのテンションや曲面への追従を確認しながら貼り進めていきます。

施工が終わったら、表面のキャップシートを剥がします。保護フィルムを最後に取り除くことで、G12グロスブラック本来の艶のある表面が現れます。

■ ルーフ本体のラッピング完成

ルーフ本体がグロスブラックに変わるだけでも、ホワイトのボディとのコントラストがはっきりし、車両の印象が大きく変わります。

今回の施工ではここで終わらず、さらに周辺パーツもブラックで統一していきます。

■ ルーフサイド・リアウィング・ドアピラーもブラック化

ルーフ本体に合わせて、左右のルーフサイドにもグロスブラックを施工します。

ルーフからサイドへブラックのラインがつながることで、ルーフだけを色替えした印象ではなく、ルーフまわりをまとめてブラック化したような一体感が出ます。

リアウィングも同じグロスブラックでラッピングします。後方から見たときにもルーフとの色がつながり、ツートンスタイルを自然に見せるポイントになります。

さらにドアピラーまわりにも施工し、側面から見たブラック部分のつながりを整えます。

■ ルーフラッピングでツートンスタイル完成

ルーフ本体に加えて、ルーフサイド・リアウィング・ドアピラーまで同じグロスブラックで仕上げることで、純正のツートン仕様のようにまとまりのある印象になりました。

カーラッピングはボディ全体だけでなく、今回のようにルーフや周辺パーツを組み合わせて部分的に色を変えることもできます。ボディカラーを活かしながら雰囲気を変えたい場合にも取り入れやすいカスタムです。

■ 施工内容・参考施工価格

車両： スズキ スイフトスポーツ ZC33S
施工箇所： ルーフ、ルーフサイド、リアウィング、ドアピラー
施工内容： グロスブラックによるツートンラッピング
使用フィルム：3M 2080シリーズ G12 グロスブラック

参考施工価格：

・ルーフラッピング一式　143,000円（税込）

※施工範囲や車両の仕様・状態によって施工価格は異なります。

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■ スイフトのルーフラッピング・ツートン化をご検討中の方へ

「ルーフの色を変えて車全体の印象を変えたい」「ボディカラーを活かしながらツートン化したい」という場合に、ルーフラッピングは取り入れやすいカスタムです。

ルーフ本体のみの施工はもちろん、今回のようにルーフサイドやリアウィング、ドアピラーまで施工範囲を広げることで、より一体感のある仕上がりにすることもできます。

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前橋市・高崎市・伊勢崎市・館林市など群馬県内各地のほか、埼玉県や栃木県など県外からもご相談・ご来店いただいております。

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