ランボルギーニ・アヴェンタドールSVJロードスター。
V12自然吸気エンジンを搭載し、圧倒的な存在感を誇るスーパーカーです。

今回はこのアヴェンタドールのエンジンフード/エアインテーク部分に、RWFカーボンプロテクションフィルムを施工しました。

■ 今回の施工ポイント：オリジナルカットデータによるプレカット施工

今回の施工での一番のポイントは、
事前に何度も修正を重ねて製作したオリジナルのカットデータを用いたエンジンフード部分のプレカット施工です。

アヴェンタドールSVJのエンジンフードは、細かなエッジや段差、複雑なエアインテーク形状が入り組んだ非常に難易度の高いパネルです。
現車上でカッターを使って施工すると、ボディに傷をつけるリスクが非常に高いため、プレカット施工を採用しました。

オリジナルカットデータにより、

• カッターを使わず安全に施工
• フィルムのテンションや収まりを事前に最適化
• 仕上がりのラインを美しく均一

といったメリットを実現。
エンジンフード以外の部分は、現車に合わせてハンドカット施工を行い、全体の美しい仕上がりを確保しました。

■ カーボン調プロテクションフィルムがもたらす立体感と高級感

RWFカーボンプロテクションフィルムは、素材感と奥行きが最大の魅力です。
光の当たり方や見る角度によって陰影が変化し、エンジンフードの造形がより際立ちます。

この視覚効果により、アヴェンタドールの造形美が強調され、スポーティさと高級感を同時に演出。
部分施工でも十分な存在感を放ち、純正にはない特別感を引き出せます。

■ 塗装を傷つけずにカーボンデザインを再現

カーボン調プロテクションフィルムは、貼るだけでカーボンの質感を再現でき、
塗装を削ったり接着したりする必要がありません。

さらにプロテクションフィルムとしての機能により、飛び石・擦り傷・紫外線による劣化からもボディを保護。美観と実用性を両立した施工です。

■ 高価なカーボンパーツの代替としても効果的

本物のカーボンパーツは高額ですが、カーボン調プロテクションフィルムなら、リアルな質感を保ちながらコストを抑えられます。
部分施工でも存在感があり、手軽かつ効果的にドレスアップできます。

■ 剥がして元に戻せる自由なカスタマイズ

フィルムは熱を加えると簡単に剥がせるため、
「デザインを変えたい」「別のフィルムに貼り替えたい」といった要望にも柔軟に対応可能です。
塗装と違い、リスクを抑えつつ自由にカスタムできる点も魅力です。

■ まとめ

今回のアヴェンタドールSVJロードスターでは、
オリジナルカットデータを活用したプレカット施工により、複雑なエンジンフードでも安全かつ高精度な仕上がりを実現しました。

RWFカーボンプロテクションフィルムは、

• カーボン特有の立体感で高級感とスポーティさを演出
• ボディを傷や紫外線から保護
• 高価なカーボンパーツに代わるコストパフォーマンス
• 剥がして元に戻せる自由なカスタマイズ性

といったメリットを兼ね備えています。

スーパーカーの外観を守りつつ、質感をアップさせたい方は、ぜひ当店までご相談ください。

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お客様の理想をカタチにする高精度な施工技術と確かな経験で、
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こんにちは！今回のブログでは、ポルシェケイマンの、ボンネットとフロントリップにカーボンプロテクションフィルムを施工し、スタイルと保護を両立させました。

施工内容

・ボンネットプロテクション
　(STEK/DYNOcarbon-gloss)
・フロントリッププロテクション
　(STEK/DYNOcarbon-gloss)

カーボンフィルムの魅力

カーボンプロテクションフィルムは、単なる透明な保護フィルムとは異なり、カーボンファイバー風の質感と深みのある光沢を持ち合わせています。そのため、単に傷や飛び石から守るだけでなく、ボディに独特のアクセントを加え、スポーティさを強調します。ポルシェのようなスポーツカーにとって、このカーボンフィルムは、デザイン面でも大きな価値を提供します。

今回使用したのはSTEK/DYNOcarbon-glossです。ダイノカーボンは光沢のあるカーボンファイバーの外観をリアルに再現しています。本物のカーボンと見間違うほどの繊細な模様と深い艶感が人気のフィルムとなっています。

STEK/DYNOcarbon-gloss製品特徴
・ハイグロスブラック＆３Dカーボン柄仕上げ
・極めてオレンジピールの少ない滑らかな表面
・高い耐擦・防傷性能
・疎水性（高度な撥水特性）
・汚染防止
・自己回復高速回復（熱または熱水による）

STEK：メーカーWEBサイト

施工方法と工夫

今回、ボンネットにはバルク施工を採用しました。バルク施工とは、事前にカットせず、大きめのフィルムを直接車体に貼り付け、必要に応じて後からカットする方法です。この方法では、フィルムを車体に合わせて完璧にフィットさせることができ、微細な調整が可能です。ボンネットの施工では位置合わせが容易になり、仕上がりも非常に美しくなりす。

一方で、フロントリップにはプレカットフィルムを使用しました。カーボンプロテクションフィルムは、貼り付け後にカッターを使って切断できないため、細かな形状が求められるリップ部分には、事前に精密にカットされたフィルムを使うことが最適です。これにより、施工が迅速かつ確実に行われ、仕上がりも非常に整っています。

施工後の仕上がり

施工後、ボンネットとフロントリップは、カーボンフィルムによってスポーティさと力強さが際立ちました。ボンネットはバルク施工により完璧にフィットし、リップはプレカットフィルムで正確に仕上げました。カーボンフィルムの質感がポルシェの美しさをさらに引き立て、保護効果も高いため、日常の走行で受ける小石やデブリから車体をしっかり守ります。

まとめ

今回使用したカーボンプロテクションフィルムは、スタイルアップと同時に、優れた保護性能を発揮する点が大きな特徴です。リアルな質感と深みのある光沢を持ち、ポルシェケイマンのスポーティな外観を強調しながら、ボディ全体をしっかりと守ります。特に走行中に受ける飛び石やデブリからのダメージを軽減し、長期間にわたって車体を美しい状態に保つための効果的な方法です。カーボンプロテクションフィルムは、デザイン性と実用性を兼ね備えた一石二鳥の選択肢です。

参考施工価格

PORSCHE　Cayman　981

ボンネットプロテクション　カーボン　176,000円

フロントリッププロテクション　カーボン　74,800円

詳細な見積もりについては、弊社スタッフまでお気軽にご相談ください。

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施工中には無料で代車をご利用いただけるため、安心してお車をお預けいただけます。お客様の理想を形にする高品質な施工と、きめ細やかなサービスで、愛車を特別な一台に仕上げます。

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MINIのフラッグシップモデルとして高い人気を誇る
MINI F54 JCW（ジョン・クーパー・ワークス）クラブマン。

完成度の高いスタイリングをさらに際立たせるカスタムとして、
近年注目されているのがルーフへのカーボンプロテクション施工です。

今回は、
✔ 本物のカーボンのような質感
✔ ルーフを守る高い保護性能
✔ ラッピングとは一線を画す耐久性

これらをすべて満たす、
次世代プロテクションフィルム「STEK DYNOcarbon（ダイノカーボン）」を
MINI F54 JCW クラブマンのルーフ全面に施工しました。

■ 施工内容

・ルーフプロテクション
　(STEK/DYNOcarbon-gloss)

■ ラッピングとは違う“本物志向”のカーボン表現

施工前に、MINI F54クラブマンのルーフ形状に合わせて
フィルムを一枚貼りできるサイズで贅沢にカットします。

使用するSTEK DYNOcarbonは、
一般的なカーボン調ラッピングシートとは異なり、

• 厚みのあるプロテクションフィルム
• 深みのあるグロス仕上げ
• クリア塗装されたウェットカーボンのような質感

を実現した、「保護×ドレスアップ」を両立する高級フィルムです。

下地処理では、
脱脂・洗浄を徹底し、ゴミや油分を完全に除去してから施工に入ります。

■ MINIクラブマン特有のルーフ形状に対応する高精度施工

MINI F54のルーフは、

• 面積が広い
• シャークフィンアンテナあり
• ルーフスポイラーとの境界が複雑

といった特徴があり、
プロテクションフィルム施工の中でも難易度が高い部位です。

専用施工液を使用しながら、

• フィルム位置を調整
• 空気・水分を完全に排出
• 周囲をマスキングしボディを保護

細部まで一切妥協せず仕上げていきます。

■ 圧倒的なヌレツヤ感。MINI F54に“本物のカーボンルーフ”を

施工完了後の仕上がりがこちら。

一見するとグロスブラックに見えますが、
光が当たることで精密なカーボン織り目が浮かび上がる──
これがSTEK DYNOcarbon最大の魅力です。

STEK DYNOcarbonの主な特長

• 本物志向の質感
  ラッピング特有のゆず肌がなく、鏡面のような反射を実現
• 高い保護性能
  飛び石・鳥フン・紫外線・洗車キズからルーフを保護
• セルフヒーリング機能
  軽度なキズは太陽熱で自己修復

ルーフスポイラー周辺の複雑な造形も自然にカーボン化され、
JCWらしいアグレッシブな印象が一層際立ちました。

■ MINI F54のルーフカスタムは「カーボンプロテクション」が最適解

カーボンルーフは、

• 車両全体を引き締める
• 重心が低く見える
• スポーティーさと高級感を両立

といった視覚的効果が非常に高いカスタムです。

「見た目を変えたいけど、塗装は守りたい」
そんなMINIオーナー様には、
STEK DYNOcarbonによるルーフプロテクションが間違いない選択肢です。

■ 参考施工価格

MINI F54 JCW クラブマン

ルーフ　カーボンプロテクション　187,000円

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日産GTRのAピラーとサイドミラーに、STEK製カーボンプロテクションフィルム「DYNOcarbon」を施工しました。
STEK独自の深みのあるリアルなカーボンテクスチャーが、GTRのアグレッシブなデザインをさらに引き立てます。

■施工内容

・Aピラー
　(STEK/DYNOcarbon-gloss)
・サイドミラー
　(STEK/DYNOcarbon-gloss)

■Aピラー・サイドミラー

GT-RのAピラーとサイドミラーは、飛び石や傷の影響を受けやすい箇所。
今回施工したカーボンプロテクションフィルムで、見た目の高級感アップと同時に、日常のダメージからボディを守ります。

■STEK DYNOcarbon の特徴

STEKのカーボンPPFは、単なるカーボン柄フィルムではなく、リアルな立体感と高い耐久性を両立したプレミアムプロテクションフィルムです。

STEK/DYNOcarbon-gloss製品特徴
・ハイグロスブラック＆３Dカーボン柄仕上げ
・極めてオレンジピールの少ない滑らかな表面
・高い耐擦・防傷性能
・疎水性（高度な撥水特性）
・汚染防止
・自己回復高速回復（熱または熱水による）

STEK：メーカーWEBサイト

■施工のポイント：プレカットフィルムで高精度にフィット

今回の施工では、プレカットデータを使用しました。
GTR専用に設計されたカットデータを活用することで、
複雑なミラー形状にも正確かつ美しいフィット感を実現しています。

サイドミラーは曲面が強く、形状も複雑なため、
フィルムをそのまま手切りで施工すると、ボディに傷をつけてしまう恐れがあります。

プレカットフィルムを使用することで、

• 織り目の方向性を正確に合わせられる
• カーブに沿ってテンションを均一にコントロールできる
• 端部の処理がよりクリーンで自然な仕上がりに

さらに、STEKフィルム特有の柔軟性を活かし、浮きや剥がれのない密着性を確保しています。

■仕上がり＆まとめ

カーボンプロテクションフィルムを施工したGT-Rは、光の角度で表情が変わる立体的なカーボン模様が、スポーティなボディラインを引き立てます。
オーナー様にも「純正のカーボンパーツのような自然な仕上がり」とご満足いただけました。

STEKカーボンPPFは、見た目の高級感と保護性能を両立できるフィルムです。
特にサイドミラーやAピラーなどの複雑な形状にも、プレカットフィルムを使った高精度施工が可能。
「GT-R カーボンプロテクション」で検索する方にも響く、美観と実用性を両立した施工事例です。

参考施工価格

ニッサン　GT-R　R35　プロテクション

Aピラー　カーボン　22,000円

サイドミラー　カーボン　39,600円

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■ ルーフカーボンラッピングで変わるスカイライン

日産スカイラインは、国産スポーツセダンの代表格。
走りを意識したシャープなデザインを持ちながらも、どこか落ち着いた印象もある1台です。

今回は、そのスカイラインにカーボンプロテクションフィルムを使い「ルーフラッピング」を施工しました。
ルーフ部分をカーボン調で仕上げることで、全体のフォルムがより引き締まり、スポーティな雰囲気が一段と際立ちます。

■ 施工内容

・ルーフラッピング　カーボンプロテクション
　(STEK/DYNOcarbon-gloss)

■ カーボンルーフの魅力

カーボンラッピングは単なる色替えではなく、独特の立体感を持つ模様と深みのある艶感が特徴です。
純正ではなかなか選べない仕様を実現でき、スカイラインの持つスポーツイメージをさらに強調。

特にルーフは車体全体のバランスに大きく影響する部分なので、ブラック×カーボン調に変えることで、低く構えたスタイルを演出できます。

カーボンプロテクションフィルムは、本物のカーボンルーフと見間違うほどのリアル感で、ドレスアップ効果は抜群です。

■ 使用フィルム：STEK DYNOcarbon-gloss

今回はカーボン調のプロテクションフィルムのSTEK/DYNOcarbon-glossを使用しました。ダイノカーボンは光沢のあるカーボンファイバーの外観をリアルに再現しています。本物のカーボンと見間違うほどの繊細な模様と深い艶感が人気のフィルムとなっています。

STEK/DYNOcarbon-gloss製品特徴
・ハイグロスブラック＆３Dカーボン柄仕上げ
・極めてオレンジピールの少ない滑らかな表面
・高い耐擦・防傷性能
・疎水性（高度な撥水特性）
・汚染防止
・自己回復高速回復（熱または熱水による）

STEK：メーカーWEBサイト

■ 施工方法

カーラッピングフィルムはドライ施工が一般的ですが、プロテクションフィルムは専用の施工液を使ったウェット施工です。

この方法では、フィルムを車体にしっかり位置合わせして完璧にフィットさせることができ、微細な調整も可能。さらに水洗いでゴミを除去したうえで施工するため、フィルム内部にゴミの混入が少なく、美しい仕上がりを実現します。

■ 施工後の仕上がり

施工後のスカイラインは、ただのセダンではなく「スポーツセダン」としての存在感が一段とアップ。
黒のルーフが全体のシルエットを引き締め、カーボン柄の光沢が高級感をプラスしました。

さらにプロテクション性能により、飛び石や洗車傷など日常のダメージからしっかり守られ、デザイン性と耐久性を高次元で両立しています。

■ まとめ

スカイラインのルーフをカーボンラッピングすることで、デザイン性と機能性を同時に向上。
STEK DYNOcarbon-glossなら、リアルなカーボンルックと上質な艶感で「純正＋α」の存在感を楽しめます。

「人と違うスカイラインに仕上げたい」
「ルーフから雰囲気を変えてみたい」

そんな方には、ルーフカーボンラッピングがおすすめです。

■ 参考施工価格

NISSAN　スカイライン

ルーフ　カーボンプロテクション　165,000円

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「CLS をカーボンルーフにしたい」
「CLS63 のルーフをカーボン仕様にカスタムしたい」
そんなご相談にお応えできる人気メニューが、
カーボンプロテクションフィルムによるルーフカスタムです。

今回は、メルセデスAMG CLS63 に
STEK DYNOcarbon-gloss（ルーフカーボンプロテクション）を施工しました。

純正のルーフでは表現できない深い艶とリアルな3Dカーボン柄が、
クーペフォルムの美しさを最大限に引き立てます。

■ CLS63 × カーボンルーフ化の魅力とは？

CLSはもともと流麗なクーペスタイルが特徴ですが、
ルーフをカーボン仕様にするだけでデザインの印象は大きく変化します。

特に今回のような光沢系カーボンプロテクションを使用すると、

• スポーティさの強調
• ボディラインの引き締め効果
• 高級感の向上
• 「純正カーボンルーフ？」と錯覚する存在感

を同時に手に入れることができます。

「カーボンルーフに交換するのは高額すぎる…」
「でもCLSのルーフをカーボンっぽくカスタムしたい！」
というオーナー様には、
カーボンプロテクションフィルムが最適な選択肢です。

■ 施工内容

・ルーフプロテクション
　(STEK/DYNOcarbon-gloss)

■ カーボンフィルムの魅力

カーボンプロテクションフィルムは、単なる透明の保護フィルムとは異なり、カーボンファイバー風の質感と深みのある光沢を持ち合わせています。

そのため、単に傷や飛び石から守るだけでなく、ボディに独特のアクセントを加え、スポーティさを強調。特にクーペスタイルのCLSにとって、このカーボンフィルムはデザイン面でも大きな価値を提供します。

■ 使用フィルム：STEK DYNOcarbon-gloss

今回使用したのはSTEK/DYNOcarbon-glossです。ダイノカーボンは光沢のあるカーボンファイバーの外観をリアルに再現しています。本物のカーボンと見間違うほどの繊細な模様と深い艶感が人気のフィルムとなっています。

STEK/DYNOcarbon-gloss製品特徴
・ハイグロスブラック＆３Dカーボン柄仕上げ
・極めてオレンジピールの少ない滑らかな表面
・高い耐擦・防傷性能
・疎水性（高度な撥水特性）
・汚染防止
・自己回復高速回復（熱または熱水による）

STEK：メーカーWEBサイト

■ カーボンプロテクションとラッピングの違い

「カーボンラッピングと何が違うの？」
という質問をいただくことがあります。

▼ カーボンラッピングフィルム

• ドライ施工
• カラーを変えるのが目的
• 薄いフィルムで柔軟性が高い
• カーボン柄は印刷またはエンボス加工

▼ カーボンプロテクションフィルム（今回施工）

• 専用液を使ったウェット施工
• ボディ保護（飛び石・洗車傷）性能が非常に高い
• 3Dリアルカーボン柄＋深い光沢
• 厚みがあるため耐久性が◎

「見た目のリアルさ」と「保護性能」の両立を求める方には、断然プロテクションがおすすめです。

■ 施工後の仕上がり

施工後のCLS63は、まるで純正カーボンルーフを装備したかのような存在感を放ちます。
深みのある光沢とリアルなカーボン柄が、クーペ特有の美しいルーフラインに陰影を与え、スポーティさとエレガンスを同時に演出。

さらにプロテクション性能により、飛び石や洗車傷など日常のダメージからしっかり守られ、デザイン性と耐久性を高次元で両立しています。

■ まとめ：CLSをカーボンルーフ化するなら“プロテクション”が最適

今回の施工では、単なる保護にとどまらず、CLS63の魅力を引き立てる「デザインアップ効果」も実現しました。
STEK DYNOcarbon-glossは、リアルなカーボンの繊細な模様と上質な艶感を持ち合わせ、まるで純正カーボンルーフのような存在感を与えてくれます。

「愛車を守りながら、他とは違う個性をプラスしたい」――そんなオーナー様に、カーボンプロテクションフィルムは最適な選択肢です。

■ 参考施工価格

Mercedes-AMG　CLS63

ルーフ　カーボンプロテクション　176,000円

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プリウスのオーナー様からご依頼いただき、リアバンパーにカーボンタイプのプロテクションフィルムを施工しました。

ハッチバックタイプのプリウスは、買い物や旅行などで荷物を積み下ろしする機会が多く、どうしてもリアバンパーに擦り傷や小キズがつきやすい部分です。気がつくと「いつの間にか傷が増えている…」というお悩みをよく耳にします。

そこで活躍するのが、リアバンパー用プロテクションフィルムです。
透明タイプのPPFで塗装を守る方法もありますが、今回はデザイン性も兼ね備えたカーボン柄PPF（STEK/DYNOcarbon-gloss）を使用しました。

■ 施工内容

・リアバンパープロテクション
　(STEK/DYNOcarbon-gloss)

■ リアバンパープロテクションのメリット

カーボンPPFを貼ることで、

• 荷物の積み下ろしによる小キズ防止
• 塗装や樹脂部分の摩耗対策
• スポーティなリアビューを演出

といったメリットを得ることができます。
特にプリウスのように日常で使用頻度が高い車種では、「傷防止」と「ドレスアップ」を両立できる点が魅力です。

■ 使用フィルム：STEK/DYNOcarbon-gloss

今回施工したSTEK/DYNOcarbon-glossは、リアルなカーボンファイバー調の模様と高い光沢感を持つプロテクションフィルムです。

STEK/DYNOcarbon-gloss製品特徴
・ハイグロスブラック＆３Dカーボン柄仕上げ
・極めてオレンジピールの少ない滑らかな表面
・高い耐擦・防傷性能
・疎水性（高度な撥水特性）
・汚染防止
・自己回復高速回復（熱または熱水による）

STEK：メーカーWEBサイト

■ まとめ

プリウスは日常使いが多いため、リアバンパーはどうしても荷物による傷が入りやすい部分です。
カーボンタイプのプロテクションフィルムなら、リアバンパーの傷防止対策をしながら、スポーティでスタイリッシュなデザインを楽しむことができます。

大切な愛車のリアバンパーを守りつつ、デザイン性を高めたい方におすすめの施工です。

群馬でプリウスのリアバンパーに荷物による傷防止フィルム施工をご検討の方は、ぜひ当店にご相談ください。

■ 参考施工価格

トヨタ　プリウス

リアバンパープロテクション　カーボン　38,500円

詳細な見積もりについては、弊社スタッフまでお気軽にご相談ください。

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